Перейти к основному содержанию

Таллиннский троллейбус: факты по числу былых маршрутов

Последний троллейбус в Копли выходил на маршрут 7 лет назад.
Фото: Альберт Труувяэрт
• Идея пуска в Таллинне троллейбуса впервые была озвучена в 1927 году: инженер В. Линдштрем на страницах газеты Waba maa предлагал протянуть линии «электроомнибуса» в Копли, Пельгулинн и Пирита. Правда, реализовать план можно было бы «только после замены булыжного покрытия улиц асфальтом».

• Реальные шаги к запуску в столице троллейбусных маршрутов впервые были предприняты осенью 1946-го, когда таллиннский горисполком постановил закупить десять троллейбусов и не позднее зимы следующего года открыть для движения экспериментальный маршрут протяженностью в пять километров.

• Направления первых двух троллейбусных линий удивительным образом повторяли предложенные в двадцатые годы: одна должна была идти по одноименной улице в Копли, вторая – от Балтийского вокзала по бульварам вокруг Старого города через улицу Гонсиори и окраины Кадриорга до «Русалки», Пирита и Меривялья.

• По целому ряду причин как экономического, так и градостроительного характера пуск таллиннского троллейбуса пришлось отложить почти на два десятилетия: на столичные улицы он впервые вышел только в июле 1965 года, начав обслуживать маршрут от театра «Эстония» к ипподрому на Палдиском шоссе.

• Уже через два года контактная сеть дотянулась до Мустамяэ. Через двадцать лет этот район стал самым «троллейбусным» в Таллинне: из девяти существовавших в городе маршрутов шесть пролегали через него, доставляя пассажиров в центр города, на вокзал, а также – к судоремонтному заводу в Копли.

• Из трех обслуживающих макрорайон Вяйке-Ыйсмяэ троллейбусных маршрутов самыми исключительными «привилегиями», обладал, пожалуй, номер 8: кольцо «восьмерки» располагалось в самом сердце столицы – отправляясь с конечной, она объезжала весь периметр площади Выйду, нынешней Вабадузе.

• К началу девяностых годов планировалось запустить первую в городе «межрайонную» линию: троллейбус номер 10 должен был связать между собой Мустамяэ и Вяйке-Ыйсмяэ. И хотя на Таммсааре теэ, вроде бы, даже успели натянуть провода, проект так, к сожалению, и остался нереализованным.

• Пик популярности троллейбуса как дешевого и экологичного вида транспорта выпал в Таллинне на семидесятые годы прошлого века: городские власти намеревались увеличить число линий до тринадцати, включая маршрут вокруг Старого города, по Ыйсмяэскому кольцу и из Вяйке-Ыйсмяэ в… Тонди.

• С началом нынешнего тысячелетия троллейбус в Таллинне начал стремительно выходить из моды. В 2000 году закрылась одна линия, в 2012-м – еще одна. Восемь лет назад троллейбус перестал ходить в Вяйке-Ыйсмяэ, семь лет назад – в Копли. На данный момент в городе работают четыре троллейбусные линии.